2024年10月10日
2024年07月28日
ブッダの名言「人生で重要なのは三つの事。それは…」
ブッダ(釈迦)の名言をご紹介します。
ブッダ(紀元前566年頃〜紀元前486年頃)は古代インドの宗教家で、仏教の創始者として知られています。
「最後に重要なのはたった三つのことです。どれだけ愛したか、どれだけ優しく生きたか、そしてどれだけ潔く自分に合わないものを手放したか」
ブッダ(古代インドの宗教家)
この世は仮の世界。劣等感、嫉妬心に意味はない。
仏教には十二因縁という教えがあるそうなのですね。
仏教には輪廻転生の考えがありますよね。人は生まれ変わるという。
動物が人間に生まれ変わることもあるそうなのですね。動物として徳を積む、善行を重ねる。それによって人間として生まれ変わることができるのだと。
では、人間になったらその先はないのかというと、そうではなくて「解脱」。解脱というのは輪廻転生のサイクルからの解放を表すと。
この世は修行の場なのだと。何度も生まれ変わり、修行を重ね、「もうこれ以上は生まれ変わる必要はありません」というところまで魂を向上させられると、その先にあるのが「解脱」。輪廻転生からの解放。
そこに到達することを目指して、人は何度も生まれ変わる。この世で修行を重ねる。
十二因縁というのは、輪廻転生のサイクルから抜け出すことができない原因を説いたものなのだと。
無明(むみょう)
行(ぎょう)
識(しき)
名色(みょうしき)
六処(ろくしょ)
触(そく)
受(じゅ)
愛(あい)
取(しゅ)
有(う)
生(しょう)
老死(ろうし)
「無明」を因として「行」という果をもたらすという形で、前者を因として、後者が果となるという形で展開していくのが十二因縁です。
「無明」とは、物事の真理を知らないこと。
この世の一切は無常であり、自己という固定したものは存在しないこと、物事が思い通りにはならないこと。それを知らないこと、それが「無明」と。
「行」とは、無明ゆえに誤った行いを繰り返してしまうこと。「識」とは、無明を根底とした認識。
「名色」とは、精神と肉体。「六処」とは、眼・耳・鼻・舌・身・意の六つの感覚器官。
「触」とは、六つの感覚器官が外の世界に触れること。外の世界に触れることで生じる「心地よい」「心地よくない」という感覚、それが「受」。
心地よい経験には渇愛が生じ、心地よくない経験には嫌悪が生じる。これが「愛」。
それが進むと「それがないと生きていけない」「それがどうしても許せない」と、そこにとらわれた状態になる。それが「取」。
そのとらわれによって、その人はこの世に完全に結びつけられた状態になる。それが「有」。
この世に結びつけられることで、その人は再びこの世に生を受けることになる。それが「生」。
そして、やがては老い衰え、最後は全てを手放し、再び死を迎える。それが「老死」。
無明(@)が執着(G愛・H取)を生み、執着が輪廻転生からの解脱を妨げると。
この世は仮の世界
人はいつか必ず死にますよね。いくらお金を稼いでも、高い車を買っても、大きな家に住んでも、死んでしまえばそれは他の誰かのものになる。あの世には持って行けない。
あくまでこの世は仮の世界なのだと。何を手に入れても最後には全て手放す。自分のものなどというものはない。
嫉妬心、劣等感、全く意味のないものなのだと。
2024年04月24日
『俺たちは天使だ!』
再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら
『俺たちは天使だ!』(おれたちはてんしだ)は、東宝、日本テレビ制作のテレビドラマ
麻生探偵事務所チームのリーダーであり、今は亡き沖雅也 演じるキャプテンを中心に、多岐川裕美 のユーコ、 渡辺篤史 のナビ、柴田恭兵 のダーツ、神田正輝 のジュンと、全員、一癖も二癖もある個性派ぞろい(笑)
ニヒルでカッコいいキャプテンは、時にはただ(無料)で仕事を引き受けたりする情に熱い男・・・
しかし、戦うときにはブーメラン(!!)を使うし、ダーツはその名の通り、ダーツの名手!!
もう、当時の子供が真似たくなる要素ばっちり!!
ナビの坊主頭のゴツさ加減はこの時代ならではだし、若き日の情けない役の神田正輝 がまたイカす(笑)
そして、多岐川裕美 の神的美しさにはもう、脱帽です!!!
ホント、捜査方法なんて、しっちゃかめっちゃか!!
時には法を無視して暴れまくるメンバーの姿に爽快感100%!!
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2024年02月27日
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2023年12月22日
ダイハツ全車種出荷停止!大規模不正
ダイハツ工業は2023年4月から5月の間に、トヨタ自動車に供給する車種も含めた6車種で不正が見つかり、第三者委員会が調査を進めていました。 12月20日には新たな不正が発覚。
不正発覚を受けて、ダイハツは同社開発車の生産を全て一時停止する。ドアトリムとポール側面衝突試験に加え、エアバッグのタイマー着火の不正加工や試験結果の虚偽記載、試験速度の改ざんなど25の試験項目で174個の不正がみつかった。
対象車種は生産終了車種のほか、海外生産車やダイハツが開発してトヨタ自動車やマツダ、スバルにOEM(相手先ブランドによる供給)供給しているモデルも含まれる。生産・開発中の車種は国内向けが28車種、エンジン1機種、海外向けが16車種。
また、調査の過程で「キャスト」の側面衝突における「乗員救出性に関する安全性能」が法規に適合していない可能性も発覚。リコールにつながる可能性がある。
今回の調査結果を受けてトヨタは「2013年以降に小型車を中心にOEM供給車を増やしており、これらの開発がダイハツの負担となっていた可能性があることや、ダイハツの認証業務の状況を把握できていなかったことについて深く反省している」とコメントした。
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